预计总理唐宁街将在未来与欧盟的海关安排上做出选择，至少在此之前，这个11人的小组委员会将在周三举行会谈。 

没有10位消息来源表示，总理没有计划立即“启动”一个关税联盟选择，并且官员会继续在这两方面工作 - 但她可能会与主要Brexiters紧张摊牌。
唐宁街在过去的几天里一直在大力游说包括戴维·戴维斯，利亚姆·福克斯和鲍里斯·约翰逊在内的部长们谈到所谓混合模式的好处，在这种模式下，英国将代表布鲁塞尔征收欧盟进口关税。

一位仍在支持的内阁部长告诉卫报，他们预计总理在会议上为她的首选混合模式“大推”，但白厅官员建议她不会放弃替代方案。

Brexiter消息人士称，公务员曾八次向首相透露，她的首选方案是由她的英国脱欧公务员Olly Robbins支持的，但这项方案行不通，但仍继续坚持。

Brexiters认为这种选择很繁琐而且不切实际，他们称之为“独角兽”模式，并担心这将成为“后门关税联盟”。

。海关合作关系成为最具争议的在争论中应该讨论什么样的英国退欧问题，许多国会议员认为这是成功避免北爱尔兰境内艰难边境的唯一途径。

Brexiters希望说服总理现在保留替代方案 - 最大便利化（“max-fac”）方案，该方案依赖于技术 最小化 边境检查。

保守消息来源表示，如果小组委员会推翻总理的选择权，戴维斯可能准备辞职。业内人士表示，他觉得“被切断了循环”，并担心他已经被位于唐宁街的罗宾斯有效地取代。

贸易部长利亚姆福克斯也在英国广播公司采访中留下了一个记号，坚持认为留在关税联盟中的名字是不可接受的。他拒绝否认如果政府继续前进，他可能会辞职。

“这比我们今天在欧盟发现自己的位置更糟糕。我不认为有一个可以接受的关税联盟，“他说。

“如果我们处在任何一种关税联盟中，我们的塑造英国未来的能力将比今天低。这不是公众投票的原因。“

一位内阁部长表示，最终政府必须以除名义之外的所有关税联盟为定居点。“我更务实的同事们都明白那， 面对解决这个问题的需要，我们将不得不达成一项涉及与布鲁塞尔重要协调的协议，尽管我们在技术上不会成为关税联盟。“

包括菲利普·哈蒙德和格雷格·克拉克在内的五月份首选方案的内阁支持者认为，通过允许贸易商自由移动货物，它有更好的机会避免在北爱尔兰出现严重边界的风险。

“这项技术对于混合动力车的选择具有挑战性 但如果你解决它，它解决了爱尔兰边界问题“，白厅说。“Max-fac在技术上可能更直接 - 但它需要边界。”

然而，Brexiters预计会推迟这样的想法，即维护耶稣受难日协议的完整性不需要北爱尔兰和共和国之间的任何基础设施。

代替 他们会争辩说，距离边界几英里远的不引人注目的支票不会违反政府避免“硬边界”的承诺。

前内政大臣琥珀拉德的离职消除了支持在内阁会议桌周围停留在关税联盟的最强烈声音。Whitehall消息来源表示，结果可能取决于她的替代人Sajid Javid和防御 秘书加文威廉姆森支持。

小组委员会也可能被要求考虑延长关税同盟的会员资格，而后续安排得到实施。HMRC常任秘书Jon Thompson去年9月告诉专门委员会，海关合作关系可能需要长达五年时间才能出台。

政治咨询公司欧亚集团董事总经理Mujtaba Rahman说，在布鲁塞尔停滞不前的谈判中，谈判代表将密切关注政府立场的演变。

“欧洲所有的目光明日都在英国脱欧小组委员会上，而且它抛出了什么，”他说。但随着布鲁塞尔下一轮谈判的到来，直到5月下旬，他暗示总理仍可能推迟缩小选择范围。

拉赫曼补充说，通过继续推行混合选项，她知道这是布鲁塞尔不能接受的，但梅在等待关于海关联盟的一系列有争议的议会选票的结果时参与了“舞台艺术”。

“卫报”了解这一点，无论海关 联盟，也不是更普遍的退欧，而是在周二的内阁会议上提出的。一旦最终达成一致，他们将被期望认可最终选择。

总理的官方发言人说：“我们已经明确表示，我们将退出关税同盟，不会加入关税同盟。

“我们已经提出了两个关于解决海关问题的建议，并将由政府进一步讨论。”