有趣的是，一款相对低功率的暖舱可能成为2018年最抢手的车型之一。新款铃木雨燕Sport有着许多值得期待的功能; 它们的前辈们的体重都远远超过了他们的体重，吸引着一群热衷于寻找比今天纽伯格林破纪录的超级孵化器更类似于老派热门游戏的新车。

新款Swift Sport的配方略有改变。铃木最终放弃了小型涡轮发动机的发展趋势，用1.4缸1.4升涡轮增压机取代了其前辈的1.6升自然吸气装置。就像标准的Swift一样，它与旧车非常不同，因为我们是烹饪规格车型的粉丝，所以我们一直期待在Sport中驾驶。

从审美角度而言，Sport看起来很像普通车。独家Champion Yellow色彩（六种油漆选项之一）以及更具侵略性的前保险杠，假碳纤维飞溅和蜂窝状格栅。微妙的后扰流板增加了运动的外观，双排气尾管也是如此。它比标准Swift更低也更宽。

在我们看来，这是一件相当漂亮的事情 - 但社交媒体的反应表明，我们可能在这里独处。这款运动风格的腕表在加强一个相当可爱的超级迷你表现方面做得非常出色，而我们的测试车的黄色不会适合每个人的口味，但我们认为它很适合。

这不是优质产品，只要你坐在里面就很明显 - 非常像标准的Swift，真的。柔软触感材料的用途并不多，但与外部材料一样，它有各种运动风格。红色口音点亮了冲刺，而带有红色拼接和大量支撑的运动型座椅打造出舒适和平衡的美学效果。

虽然你坐得稍微高一点 - 小型热舱的共同特点 - 一个很好的驾驶位置很容易找到。这次没有三门选择，因此进入后方很简单。不过，您可能不想经常携带成人大小的后座乘客。

仪表板中央有一个标准的7英寸触摸屏信息娱乐系统。这提供了对卫星导航，DAB广播，Android Auto和Apple Carplay的访问。它的工作原理非常好，使用起来很直观，但我们更青睐苹果地图，因为这款车的内置导航速度稍慢。

让我们来解决引擎棘手的问题。铃木不能坚持我们在旧Swift Sport中所喜爱的老式1.6升，高转速和自然吸气式发动机。和几乎所有其他汽车制造商一样，除了采用小型化涡轮增压路线之外，几乎没有其他选择，选择Vitara S交叉车使用的1.4升四缸汽油。

这令人失望吗？是和不是。需要很少的努力来保持发动机的功率范围。事实上，在Costa del Sol汽车发射的曲折道路上，我们通常发现它最好是三档。峰值扭矩在2,500rpm和3,500rpm之间达到，这意味着您通常可以依靠它来加速弯道或山坡，而不必下降齿轮。

但大多数买家都是爱好者。如果购买这款车而不是像福特嘉年华ST这样的更强大的竞争对手，那么你可能不介意在变速箱上做更大的努力，并且坚持转速来提取发动机的最佳性能。

然而，如果你尝试以这种风格驾驶，你很快就会发现自己驾驶着6,400rpm的限制器，并且因为在高转速下起飞时出现刺耳的刺耳噪音而感到沮丧。我们想知道我们的测试车是否坏了，但其他评论者注意到同样的刺激。

哦，然后是变速箱。这很好 - 一个六速手动（不提供自动），以及在前一个模型中发现的'盒子的演变。它只是不如我们想要的那么精确，而且如果你试图急于改变，你可能会错过齿轮。当我们发出呻吟声时，排气音符虽然适度运动，但并不令人兴奋。

我们对动力总成充满了矛盾，但它肯定会以其处理形式出现卡套 - 对吧？那么，它确实有一个可爱的底盘。我们很乐意在英国颠簸的道路上尝试它，但我们的第一印象表明，乘坐质量是非常优秀的，而汽车则渴望折弯。即使你试图通过强制刹车来煽动它，它的后端也会顺从地跟随前方。

你可能已经意识到还有另一个警告。这就是转向。可变比例设置，当您开始转动轮子时，响应会增加。这感觉有点奇怪。因此，当你进入一个弯道时，车很难放置 - 你永远不会确定它是否会显着转向不足，或者如果它有更多的抓地力。通常它是后者，但是转向一直是旧模型的亮点。