又到了互联网公司集体发财报的季节。百度在4月27日发布了截至3月31日的2018财年第一财季未经审计财报。

本季度百度营收为209亿元人民币（约合33.3亿美元），同比增长31%。净利润67亿人民币（约合11亿美元），同比增长277%；非美国通用会计准则下，净利润57亿人民币（约合9.14亿美元），同比增长139%。移动营收占比78%，高于去年同期的70%。

受此影响，百度股价盘后上涨逾7%，显然，这次百度业绩整体利润远超华尔街预期。近日，瑞士信贷集团（Credit Suisse Group）分析师也在一份研报中，给予百度“表现优胜”的股票评级。

“表现优胜”这个评级的根源，应该在于百度的“明天”离我们越来越近了。

（百度Q1财报公布后，股价大涨7.6%）

两个“明天”越来越近

这次百度财报依旧没有偏离我过去半年对百度的判断：

百度目前来看，是被低估了。

信息流+搜索业务在财务上支撑着DuerOS和Apollo这两个长期远景的前行。

3月份百度App日活跃用户达1.37亿，同比增长18%，每日用户使用时长同比增长超30%。信息流内容中视频分发比例扩大到48%。同时，熊掌号已覆盖30%的搜索结果。得益于AI技术加持，对用户体验的持续完善，百度搜索+信息流核心业务持续增长。

信息流+搜索业务的稳固性对Apollo、DuerOS的未来发展、提升起到关键作用。而Apollo和DuerOS的落地速度，也将决定百度的未来。

如今，DuerOS、Apollo这两个充满想象力的明天，距离百度真的越来越近了。

DuerOS作为百度的对话式AI操作系统，和家电、硬件厂商构建了“AI +IoT”解决方案。截至4月，DuerOS合作伙伴超过160家。截至1月，搭载DuerOS智能设备激活量突破5000万，月活设备超过1000万，DuerOS成了国内最活跃的人机交互平台。

更值得关注的则是百度自动驾驶开放平台Apollo——Apollo正在与更多汽车厂商构建智能车联自动驾驶生态。现在，Apollo的落地速度远远超过所有人的想象。

1、从技术基础来看：

上周刚刚发布的Apollo2.5通过基于摄像头的视觉感知方案，传感器成本较此前减少了90%，大大降低了自动驾驶研发门槛，可同时满足轿车、摆渡车、巴士、物流车、重型卡车等多个不同车型的自动驾驶技术开发需求。

经过一整年的发展，Apollo已经拥有北汽、长城、金龙、比亚迪等超过100家汽车厂商、汽车技术提供商成为合作伙伴。种种迹象表明，Apollo正在成为中国汽车行业的“安卓”。

2、从合作生态来看：

和各地区汽车企业已经结盟，建立起了辐射北京、上海、芜湖、重庆、福建以及雄安新区的“五城一区”产业版图。Apollo生态在北京、芜湖、重庆、福建乃至上海、雄安都有不同领域、不同市场、不同场景的落地方案。

在北京、福建、重庆这些不同地区开放路测，也可以获取更多更成熟、稳定的数据，和过去封闭路测的闭门造车相比，自动驾驶算法、识别率会进步更快。

3、从政策落地来看：

在政策上得到了各地政府支持，从雄安合作到国家人工智能平台依托单位再到上春晚，受邀出席三部委的各种会，连续获得北京、福建、重庆路测牌照。从国内政策环境以及测试状态来看，百度Apollo已经成为了引导自动驾驶政策的领头羊，百度的测试状态，也决定了中国自动驾驶的上限。

4、从产业环境来看：

百度自己在做AI的同时也在推动市场越来越大，比如这两天大热的北京车展，大多数车企都在提AI，说明大家的目光已经放在汽车智能化、网联化、电动化上。而当市场产业真的拥抱AI时，作为领跑者和探路者的百度Apollo，它的机会自然也就更多。

北京车展，百度Apollo与松下合作打造的智能汽车