历经6年艰苦施工，由中铁十八局集团参建的我国又一条能源运输新通道——山西和顺至河北邢台铁路建设取得重大突破，全线最长的天河山隧道于8月7日安全贯通，至此全线21座隧道全部贯通，计划今年年底正式建成通车。央视《新闻联播》《东方时空》《朝闻天下》《24小时》《中国新闻》《经济信息联播》等栏目，新华社，河北卫视《河北新闻联播》、山西卫视《山西新闻联播》，央广网、新华网、河北日报、山西日报等国内主流媒体给予关注报道。
全长142.4公里的和邢铁路，西起山西省晋中市和顺县，东至河北省邢台市信都区，与京广铁路和邯（郸）邢（台）黄（骅港）铁路并轨后东延至沧州黄骅港，是我国继大秦和中南部等铁路通道之后的又一条能源运输大通道。
和邢铁路全线共打通穿越太行山脉的21座隧道，其中天河山隧道长11.7公里，是全线最长隧道，也是和邢铁路施工难度最大的一段，隧道下穿24条地质断裂带，围岩自稳性极差，遇水成泥状，且天河山山如其名，山体裂隙水犹如“天河之水”滔滔不绝，隧道单日最大涌水量超7万立方米，累计抽出的水多达3000万立方米，相当于3个西湖水量，施工技术难度和安全风险国内罕见。
面对种种困难，施工团队采用了TSP超前预报、地质雷达监测、红外探水等措施加强预测，使用超前帷幕注浆和全断面径向注浆等技术加固围岩，并成立党员突击队，建立“15分钟内回复、1小时内解决”服务制度，把党旗插在掌子面，让党员站到掌子面，对现场提出的技术、机械、材料、人员等需协调和帮扶事项及时解决，加快工序衔接，确保了隧道如期安全贯通。
和邢铁路作为国家“公转铁”战略的关键项目之一，计划今年年底正式投入运营，年货运能力将达到4000万吨以上，成为一条高效便捷的能源运输新通道。
和邢铁路以货运为主兼顾客运，设计行车时速120公里，全面建成通车运营后，不仅可大大降低能源运输成本，也将结束左权、和顺太行山革命老区不通火车的历史，对促进老区经济发展和民生改善将发挥重要作用。
